Lors de ma première balade avec Gom un fâcheux incident a mis fin à la sortie au bout de 20 minutes !!

Dés les premiers tours de roues je remarquais que la direction répondait anormalement. Elle semblait "flotter", comme si le servo ne tirait pas suffisamment sur la direction et n’arrivait pas à compenser les braquages. A peine je buttais sur un cailloux avec un angle de braquage assez ouvert que je me retrouvais bloqué sur celui-ci.

A force un des cardans s’est tordu et le support de fusée s’est arraché de l’essieu !

Comme le montre cette photo, la cause majeur du problème a été de régler les angles d’ouvertures trop large avec des cardans à boule goupillée, résultat le cardan sort de sa noix. On voit nettement la tige qui n’est plus dans la fente. Erreur de débutant !!

Toutefois je trouve que ce type de cardan est un peu léger pour un engin comme le Gom. Surtout quand je vois les cardans d’origine de Coyote qui sont de type CVD. Gmade aurait pu faire un effort là dessus ;-)

Face au problème j’ai donc décidé de changer ces cardans pour des cardans CDV et en même temps renforcer le tout avec des pièces en aluminium pour :

• les fusées,
• les portes fusées,
• et les supports de barre de direction.

J’en ai aussi profité pour changer le servo de direction qui était un 15Kg pour le remplacer par un 20Kg.

Voilà une fois le tout monté. Reste plus qu'à tester tout cela...

Je termine tout cela par une une petite vidéo de Gom avec ses nouveaux cardans... La conduite sera toute fois soft pour une "seconde" première. Bon il n’y a pas photo c’est quand nettement supérieur comme cardan comparé à ceux d’origine.

Autrement, la conduite de Gom n’est pas du tout la même qu’avec Coyote. Dans le sens qu’avec Gom tout devient plus technique dans le franchissement. Ce qui n’est pas pour me déplaire :-)